La création d’un ciel unique européen est pourtant une impérieuse nécessité. Il s’agit de mettre fin à une organisation de la gestion du trafic aérien qui n’a pas évolué depuis les années 1960 et qui est en grande partie responsable de la congestion actuelle du trafic.

Les Etats Membres sont toujours gestionnaires de l’espace aérien de leurs territoires. Cependant, afin de favoriser les échanges et pour des questions de sécurité, les différentes autorités nationales collaborent ensemble au sein de l’Eurocontrol.

L’importance de collaborer se fait particulièrement ressentir dans les zones frontalières et pour des raisons de sécurité militaires. Le règlement européen 551/2004 du 10 mars 2004 créé l’obligation de mettre en place une région unique européenne d’information de vol.

La reconfiguration de l’espace aérien devrait être fondée sur les besoins opérationnels, indépendamment des frontières existantes, ce qui constitue une innovation majeure par rapport à la situation actuelle de chaque Etat qui gère son propre ciel et où les délégations d’espace sont très limitées.

Dans l’optique du règlement, les blocs d’espace fonctionnels sont étayés par un dossier de sécurité, permettant une utilisation optimale de l’espace aérien compte tenu du trafic et apportent une valeur ajoutée importante par l’optimisation des ressources techniques et humaines, sur la base d’analyse coût / efficacité.

La fragmentation actuelle excessive du système de contrôle aérien induit des coûts élevés (une étude d’Eurocontrol montre que le système ATC européen coûte plus du double que celui des Etats-Unis), créé des inefficacités dans la gestion du trafic, des risques de sécurité dus à des procédures non harmonisées.

Gaston Franco considère que le continent européen est, de toute évidence, le périmètre pertinent de collaboration pour la gestion de l’espace aérien et que notre pays saura enfin trouver les méthodes pour entrer dans la modernité, l’efficacité et la sécurité.

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